Die Auseinandersetzung mit dem Bestand der Infrastruktur bietet Gelegenheiten, Autos weitgehend raus aus den Innenstädten zu verbannen und die Mobilität für FahrradfahrerInnen, Fußgänger und Nutzer des ÖPNV zu verbessern – ein Tunnel unter der Elbe in Sankt Pauli zeigt, wie es gehen kann.

Wie Städte und Dörfer und Landschaften unter dem Individual- und Güterverkehr leiden, wissen wir seit Jahrzehnten. Die Autoindustrie schert das nicht, schließlich regiert sie das Autoland Deutschland quasi mit. Nun wird in Düsseldorf ein Bauwerk als "Jahrhundertbauwerk" ausgezeichnet, dass den …

Relativ unbeachtet von den überregionalen Medien wird in Wuppertal gerade ein Projekt fertiggestellt, welches – gemessen an seiner Bedeutung für die Stadt, dem Ausmaß des städtebaulichen Eingriffes und der Komplexität der Planung – als Großprojekt bezeichnet werden kann: der Umbau des …

Mit der östlichen Domumgebung hat Köln einen wichtigen Schritt getan, an zentraler Stelle aus einer unwirtlichen Situation öffentlichen Raum zu machen. Es war in den letzen Jahren nicht der einzige Glücksfall dieser Art.

Wie sieht die Ikonographie der Verkehrswenden im 21. Jahrhundert aus? Der öffentliche Raum in Innenstädten jeglicher Größe ist Mangelware, denn stehendes Blech und rollender Verkehr beanspruchen mit Autos, Bahnen, Bussen, Motor- und Fahrrädern enorm viel Platz. So ist nachvollziehbar, dass sich …

Sue Barr

Beton ist in der Kritik – weil seinetwegen das Bauwesen einer der Hauptverursacher des Klimawandels ist. Zu den offensichtlichsten Problemen gehört die emissionsintensive Herstellung des Zements. Gibt es Alternativen? (Bild: Christian Wittmann, CC BY-NC 3.0)

Städtebau.Positionen (1) | Für den Umgang mit unseren oft fragmentierten Städten voller Brüche, für den Umgang mit komplexen räumlichen, sozialen und organisatorischen Gefügen gibt es kein Patentrezept: nur eine Vielfalt von Herangehensweisen kann der Vielfalt der Stadt gerecht werden. Ein Plädoyer für methodischen Pluralismus.

Ferienzeit ist Lesezeit, und Freundinnen der Kriminalromane können einen eigenartigen Zugang zur Architektur entdecken. Ist sie nur Kulisse? Geht es um ein Museum, liegt Kunstraub nahe. Oder mehr? Und welche Rolle spielt Architektur in diesem Genre? Wenn Architetken und Kritiker abgezogen sind?

Ein Ort, der ohne Hindernisse und für jeden erreichbar ist, birgt wenig Geheimnisvolles. Sitzt man aber in einem Bus, vor dessen Fenstern die Fabrikschornsteine der Wiener Peripherie in sanfte Hügel mit Karomuster übergehen, verspricht der Ausflug eine besondere Erfahrung: Die einer Verbindung von Architektur, Landschaft, Natur und Zeit.